供电系统35kV电缆接地方式

3.0 2024-08-13 22 4 248.13KB 4 页 20龙币

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供电系统３５ｋＶ电缆接地方式　

王明飞　

摘要城市轨道交通供电系统３５ｋＶ环网电缆通常采用单芯电缆，本文将结合深圳地铁３号线工程，对３５ｋＶ　

单芯电缆金属护层接地方式从感应电压、环流等方面进行计算对比，以确定满足工程要求的接地方式。　

关键词　城市轨道交通　单芯电缆金属护层接地方式　

ｌ　前言　

目前，国内城市轨道交通供电系统３５ｋＶ环　

网电缆通常采用单芯电缆，对于单芯电缆的接地　

方式通常有三种，无论采用何种接地方式均在电　

缆金属护层中产生感应电压，感应电压的大小将　

影响电缆的敷设长度。若电缆金属护层两端直接　

接地，在金属护层中将形成环流，环流将降低电　

缆载流量。本文将结合深圳地铁３号线工程的具　

体情况，通过对规范的分析，接地方式的比较，　

感应电压和环流的计算等方面进行论述，最终确　

定满足工程要求的接地方式。　

２规范要求　

根据规程ＧＢ５０２１７－２００７（电力工程电缆设计　

规范》要求，交流单相电力电缆的金属护层，必　

须直接接地，且在金属护层上任一点非接地处的　

正常感应电压，在未采取不能任意接触金属护层　

的安全措施时，不得大于５０Ｖ。若采取不能任意　

接触金属护层的安全措施时，该电压可提高到　

１００Ｖ。线路不长，能满足感应电压要求时，宜采　

取在线路一端直接接地；线路较长，一端直接接　

地不能满足感应电压要求，且３５ｋＶ电缆线路输　

送容量较小时，可采取在线路两端直接接地。　

可见，对于３５ｋＶ单芯电缆接地方式与线路　

的长短、感应电压大小和传输容量均有直接的关　

系。　

３接地方式比较　

电缆接地方式主要有三种：一端直接接地、　

两端直接接地、交叉互联接地，见图１～３。图中，　

ＥＤ．终端、ＮＪ一直通接头、ＩＪ一绝缘接头。　

ＥＤ　

图１一端直接接地　

一端接地是在电缆的一端将金属护层直接接　

地，另一端不接地或经保护器接地；或电缆中间　

接头接地，电缆两端不接地或经保护器接地。该　

情况下，非直接接地端产生最高感应电压，由于　

对地没有构成回路，金属护层中无环流通过，有　

利于提高电缆的传输容量。一般适用于较短线路，　

线路的最大长度取决于非接地端所允许产生的最　

高感应电压。一端接地除了安装费用较高外，在　

短路和投、切过程中金属护层的自由终端可能会　

出现很高的感应电压。　

图２两端直接接地　

两端接地是将金属护层的两端均直接接地，　

不需要装设电缆护层保护器，可减少运行维护工　

作，中间接头为直通型。一般适用于线路较长，　

传输容量不大的线路。最高感应电压产生在电缆　

的中部，这种感应电压引起金属护层内产生环流，　

通过这些电流产生附加损耗。　

：　

ｔ个单　元———士一１个萆元———　一一一一　

图３交叉互联接地　

科学技术通讯　总第１４１期２００９．１　３　

幂　

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摘要：

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